【文/察看者网 熊超然】近段时间以来，除了美国之外，中方出台的稀土出口管制办法，其发生的影响也正起头令其他一些国度感应“胆寒”，印度就是此中之一。据《南华早报》5月12日报道，中国是电动汽车零部件和稀土加工范畴的全球带领者，中方稀土出口管制正令印度快速增加的电动汽车行业面对新的不确定性。阐发人士暗示，此举出印度对中国供应链的严沉依赖程度，并可能该国正在洁净能源范畴所立下的壮志大志。本年4月初，面临美国总统特朗普执意关税和，中国也倡议了一系列反制办法，此中就包罗对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中沉稀土相关物项实施出口管制办法。英国《金融时报》其时曾征引业内人士透露，中朴直正在成立出口许可轨制。《南华早报》指出，面临美国关税和全球地缘严重场面地步加剧，中方这项反制办法突显出稀土正在21世纪的计谋主要性。专家们认为，对于国度来说，稀土现在可能会像过去几个世纪的化石燃料一样具有变化性。毫无疑问，中国从导着稀土市场，节制着全球63%的稀土开采量和90%的稀土加工产量。而这些稀土办法的影响，估计将严沉冲击印度方才起步的电动汽车行业，导致供应链中缀以及成本上升。报道指出，印度的电动汽车市场虽然增加敏捷，但取中国比拟仍然相形见绌。虽然具有约690万吨稀土储量，但因为国内开采和加工能力不发财，印度仍然依赖从中国进口。中国先辈的精辟设备和高效的供应链系统，使得印度正在这些环节原材料范畴持续受制于人。市场研究公司Grant Thornton Bharat的合股人兼汽车行业担任人萨克特·梅赫拉（Saket Mehra）暗示：“中国对稀土矿物，估计将给印度电动汽车行业带来供应链瓶颈。”“间接影响包罗因环节电动汽车电机部件欠缺而导致的出产延迟、原材料成本上升以及先辈电动汽车电机手艺研发放缓。”梅赫拉暗示，中国正在2023年加工了20多万吨稀土，而印度国有稀土企业IREL每年加工的稀土仅为区区1万吨，这一差距突显出印度火急需要实现其精辟能力的现代化。《南华早报》指出，现实上，印度的电动汽车财产也正处于“十字口”。虽然印度客岁电动汽车销量跨越190万辆（占国内汽车总销量的3。6%，注：印度汽车销量包含两轮车、三轮车等各类车型），但几乎所有车型都依赖从中国进口的零部件。仅正在2024年，印度就从中国进口了价值约70亿美元的电动汽车电池和磁铁。印度电动汽车对中国的高度依赖，是本年1月印度议会所获得的《2024-25年经济查询拜访》演讲中的环节结论之一。演讲称：“电动汽车出产的进口度很是高，特别是来自那些取印度存正在持久巨额商业逆差的国度。”该文件呼吁，印度要尽快实现采购和国内出产投资的多样化。“短期内电动汽车的激励政策必需服膺这一要素……中国正在全球环节矿物加工和出产范畴拥有很大份额。”报道称，虽然中方的稀土出口管制并非特地针对印度，但其“连锁效应”确实波及到了环节电动汽车零部件的供应链。一些阐发人士认为，印度必需敏捷采纳步履，才能减轻影响。而其他阐发人士则认为，印度必需超越“进口思维”，才能确保本土电动汽车生态系统的将来。而这正在其他国度已被证明行之无效，该范畴潜力庞大。电子垃圾收受接管是另一条可，有帮于正在国内收受接管环节矿物。然而，印度每年发生的6200万吨电子垃圾中，目前仅收受接管了22%。罗伊婉言：“这一数字令人汗颜。”他弥补说，除非尽快采纳步履处理包罗资金欠缺、根本设备不脚和行业环节参取者涉嫌不妥行为等挑和，不然印度的电动汽车行业可能会不归。阐发人士担心，印度当前的政策抉择将决定其电动汽车计谋是停畅不前仍是加快推进，若不克不及实现计谋性投资并向自从化标的目的转型，这个国度恐将正在洁净能源中落伍。取此同时，中国稀土出口管制的影响正正在其他处所敏捷。“美国面对两个选择，要么供应链中缀，要么和中国谈。这将是疾苦的。”正在业界不竭的叫苦声中，美国也是线日，彭博社征引动静称，特朗普正考虑大幅降低对华关税，同时但愿中方采纳划一行动，并打消对美稀土出口。值得留意的是，中国国度出口管制工做协调机制办公室摆设开展多部分专项步履，沉点冲击计谋矿产私运出口。美国电视旧事网（CNN）曾刊文称，稀土是中国正在此轮商业和中最无力的兵器之一。现在的场合排场是，中国打出了这张“强无力”的牌，而特朗普“几乎毫无之力”。报道指出，中国稀土出口管制的影响敏捷，美事、能源、高科技等一系列环节行业的出产面对中缀。